特斯拉和比亚迪的主要区别是电池、电机和电控。两者的区别如下：
1。电池：特斯拉的电池容量大，续航高，比亚迪的更安全。比亚迪的电池是100%自主研发的，而特斯拉的电池组是从松下购买的。比亚迪的电池是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低，电池衰减快。特斯拉使用三元锂电池，具有能量密度高的优势，但成本安全性不尽如人意。
2.电机：两者各有优势。除电控外，特斯拉来自技术合作或收购。尤其是电机，台湾福田的三相异步电机，优点是散热好，成本低，缺点是体积大，功率弱。比亚迪的永磁电机由其合资公司大洋电机生产。它的优点是效率高，功率大，缺点是需要大量稀土，成本高。
3.电控：三大部件中，只有电控是特斯拉自主研发的。该技术具有电池衰减减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。比亚迪，即使是其他车企的电控技术，也远远弱于特斯拉。比亚迪的电池不耐用，续航时间短，很大一部分是因为电控问题。
国产电动车与特斯拉最明显的差距之一就是续航里程。比如比亚迪的普遍续航里程都是在400km左右，甚至不到400km，反而特斯拉就已经做到了500km了。现在Model S工信部的续航里程更是有600km。
这其中的差距来自几个方面。其中之一呢，就是电池。整个电动车刚起步的时候，只有特斯拉一家用的是18650电池。18650电池是18cm直径，65mm长度的圆柱形镍钴铝三元锂电池，一节大小就跟平时的5号电池差不多。18650电池的能量密度比国产电动车用的镍钴锰三元锂电池要高出很多，并且特斯拉的18650电池的技术标准比普通18650电池的技术标准更高，能量密度超过同期其他类的锂电池50%以上。所以电池大小一样，能量密度更高，那续航里程就肯定更优秀了。在更多厂家也开始跟进使用18650电池的时候，特斯拉就开始在最新产品Model 3上面装配能量密度更高的21700电池。目前国产电动车电池能量密度普遍在200瓦时/千克，而Model S已经达到260瓦时/千克了。
在一个方面就是特斯拉配合了更先进的电池管理系统，巧妙的用分层管理给7000多节电池做成了3级管理。更好地解决了电池的温度，电压，电流失衡导致稳定性和安全性的问题。而优秀的电池管理系统跟高能量密度放一块，这就让特斯拉在续航里程全面领先了国产电动车不少。比如顶配Model S P100D实际续航里程500多，国产表现比较好的比亚迪秦EV400和帝豪EV450续航400左右。