1、调好限位。
限位就是调整限位螺丝，掉链子的很大一部分原因都是变速器变过了位置，导致掉链子的，它的重要性不言而欲。
2、调变速线
可以在线管里抹些油保护线管，变速顺滑，这时指拨要拨到最大档位，从线管中把线抽出来，固定在后拨卡线处，然后指拨把档位往小了收。
此时会发现变速器没有动，正常现象，指拨收紧了你没拉进的线，然后把档降下来重新再把线拉紧固定在卡线处，然后就调节完成啦。
后拨主要由导臂和导板这俩个部分组成。
导臂主体是一个立方体结构，利用弹簧维持形状，弹簧劲度系数对后拨稳定性（是否容易跳档）和指拨手感都有很大影响 ，导臂是整个后拨的整合部位，导板结构相对简单 ，由一对导板+导向轮+张力轮组成，导臂与导板一般用梢钉固定，张力弹簧位于导臂与导板连接部位，为张力轮提供张力，使链条更好的包裹在齿轮上，张力弹簧的劲度系数对链条的稳定有很大影响（链条是否容易打车架，甚至牙盘掉链），指拨为决策部分，后拨则是执行部分，导臂是执行者，导板是执行工具，导板按照导臂的意愿行动，导臂为导板附加各种BUFF。
骑行自行车后轮摩擦到车架，首先要检查一下后轮，是不是发生了摆动，因为摆动量过大不会摩擦到车架，这时可以使用条板手，把后轮矫正一下，不可以了，如果是整个后轮歪了，那就要松开后轴的两个螺母，把后轮正过来，把另外两个调整螺母调好，然后再拧紧两个后轴螺母就可以了。
自行车后轮摩擦到车架怎么办自行车后轮摩擦到车架原因有两个，一是后轮轴螺丝松，二是后轮车圈变形。其实处理起来也很简单，先把螺丝紧了看看若不行，卸下车轮看看车轮是否左右变形，若左右变形，把车轮里的法丝松了把车圈整好后，把法丝再拧紧，拧时顺圈看着直到调好安上即可。