没有明确的结论。
这可能是因为城市规划和交通架构的错位造成的。
目前对于全福立交桥地区的交通规划和城市规划还没有非常清晰的方案和理念，也可能缺乏资金支持，因此没有地铁规划。
另外，全福立交桥附近的地形也可能影响了地铁建设的可行性和效益。
如果要在全福立交桥附近发展地铁交通，需要制订更为具体的规划和明确的发展方向，包括地质勘探、预算、环评以及社会各方面的评估等等。
同时，也需要加强科研力量，研究新型的基础设施建设方法，提高建设效率，降低成本， 可以借鉴其他城市的相关经验，避免重复建设。
可能的原因是交通规划考虑到了福州市交通的实际情况，地铁的建设需要投入大量的资金和时间，而全福立交桥周边的地理环境和交通状况可能不能支撑地铁的建设和运营。
虽然没有地铁规划，但未来也可能有其他更适合该地区的交通方式的发展，比如快速公交、电动车等，以适应交通需求的不断变化和发展。
上坡定点对30公分距离可以通过雨刮点和后视镜去衡量，用左侧雨刮器中间凸起的铆钉沿着道路边线行驶，那么此时车身也就距离道路边线30cm左右。此外，而右后视镜中，车身和道路边线的距离在1.5-2指宽也就是30cm左右距离。