6HK1发动机共轨压力的正常范围通常在120-160MPa之间。然而，具体的正常压力值可能会因不同的发动机型号、制造商和工作环境而有所变化。因此，最准确的共轨压力数值应参考发动机制造商提供的技术规格和推荐值。
共轨压力是指柴油发动机共轨系统中燃油轨内的压力。在共轨系统中，燃油被高压泵送入燃油轨，然后通过喷油器精确喷射到发动机的气缸中。共轨压力的稳定性和准确性对于确保发动机的正常运行和燃油经济性至关重要。
如果共轨压力过高或过低，可能会导致发动机性能下降、燃油经济性变差、排放增加等问题。因此，保持共轨压力在正常范围内非常重要。
请注意，以上信息仅供参考。在实际应用中，共轨压力的具体数值应根据发动机制造商的推荐值进行调整。如果你对6HK1发动机共轨压力的具体数值有疑问，建议查阅相关的发动机手册或联系发动机制造商以获取准确的信息。
6G用锗。
锗是6G通讯卫星电源材料低位错锗单晶的主要元素，以低位错锗单晶作为衬底的砷化镓三结太阳能电池广泛应用于卫星、飞航等空间装备电源中，未来国内需求将大幅增长。
云南锗业是6G的最大受益者，与华为合资成立的云南鑫耀半导体材料有限公司专门攻克卡脖子的6G芯片。
6H的螺纹塞规对应的环规**并不一定是6G**。
螺纹量规包括塞规和环规，分别用于检测内螺纹和外螺纹。塞规用于测量内螺纹尺寸的正确性，而环规则用于测量外螺纹。在标识螺纹量规时，字母的大小写有特定含义：大写字母（如H或G）用于表示塞规的公差等级，小写字母（如g或h）则表示环规的公差等级。
因此，如果讨论的是内螺纹的塞规，那么6H表示的是塞规的公差等级。而对于外螺纹的环规，通常会使用小写的g或h来表示其公差等级。所以，如果要找到与6H内螺纹塞规匹配的外螺纹环规，应该寻找标记为6g或6h的环规，具体选择哪一个则取决于具体的设计和工程要求。